锂电池PK铅酸蓄电池

现在电动车市场上运用广泛的铅酸电池 PK 迅速崛起的后起之秀锂电池，两者相比锂电的优势在哪里？

所谓长江后浪推前浪，前浪拍死沙滩上。今天小编就来跟大家探讨下这个后浪是在哪些方面完胜了前浪的。

1、锂电池轻便，锂电池容量密度高，达到192Wh/kg，同样的重量体积，装下的能量是铅酸电池的多倍，目前两轮电动车需要大续航的，唯有选择锂电池是好的途径。

2、锂电池充电的效率高，拿三元18650锂电池来说，充电电流一般是0.5C，以联盟72V24Ah的锂电池来说，充电电流可以是12A了，当然为了锂电池的安全和寿命考虑，联盟的锂电保护板限制了大充电电流，目前推荐6A的充电电流，72V24Ah电池只要4个小时充电。

3、锂电池的放电能力，电池容量受温度的影响小。在允许在-20℃-60℃温度下放电，允许0℃-45℃温度下充电，使用温度范围广，适合中国绝大部分地区使用了。并且锂电池有一个特性，不同于铅酸，三元锂电只要温度高于0℃以上，基本放电性能曲线是很平的，影响微乎其微，这是铅酸电池达不到的。

4、使用寿命长。一般三元锂电，循环次数是800次左右，按照我们现在的电动车一般使用情况，锂电池至少可以使用3年。这里说的800次循环不是说800次后电池就彻底报废了，而是指在循环800次后，其容量还能达到新电池大容量的60-70%左右，如果容量续行里程还能高于用户低续行要求之上，那还是可以继续使用的，直到续行已经无法满足用户的需求了为止，而这寿命有可能就是4年？5年？甚至6年？

5、根据实际使用经验发现，同一台车，同样的配置，安装锂电池时候车子的性能比安装铅酸电池时候车子的性能明显提高了一大截，比如加速性能，爬坡性能都明显比铅酸电池好（分析原因应该是锂电池放电性能好，瞬时放电性能优于铅酸，另外本身重量轻，车子爬坡等于减轻了自重，当然爬坡能力更强了）

6、同样容量的锂电池，有效使用的能量比铅酸电池多。就拿72V的铅酸和锂电池来比较吧。一般铅酸电池工作的电压是63V-82V，中间的压差是19V。拿联盟72V锂电来说，20串18650的锂电，单体锂电工作电压是2.75-4.2V，20串就是55V-84V，联盟为了保护锂电使用安全和寿命，设定的工作电压是58V-83.5V，中间的压差是25.5V，整整比铅酸电池压差多了6.5V，也就说说比铅酸多了34%的工作电压范围。通俗的说，同电压规格容量的锂电池比铅酸电池的续行里程可以多出三分之一左右，这还仅仅只算了电池能量的差别，没有考虑锂电池减轻的重量因素。